F267 S>max V>max Flex GuideTM P>max con riserva di variazioni MOLLA A GAS CX -COMPACT XTREME , , , , , , , . . Forza della molla in daN Pressione di carica in bar Corsa in mm Coe zientedi incrementodellapressione Corsa nominale Forza iniziale della molla in funzione della pressione di carica Diagramma dell’incremento di pressione in funzione della corsa Il coe ciente di incremento della pressione è valido per i cambiamenti di volume del gas derivanti dalla corsa senza tenere conto degli altri fattori coinvolti! Nota: La forza iniziale della molla a 200 bar è pari a 1000 daN Numero d' ordine per il corredo di ricambio: 2497.12.01000 Per corse di lunghezza superiore a 25 mm, le molle a gas nell'utensile devono essere fissate sul fondo con gli appositi fori filettati. Per realizzare il fissaggio sul fondo è necessario assicurare l' appoggio sull' intera area circolare del fondello del cilindro. Prima di montare la basetta adattatrice è necessario smontare la valvola della molla a gas. Nel caso che dovessero insorgere delle vibrazioni le viti di fissaggio dovranno venir messe in sicurezza in maniera adeguata. Fluido operativo per la messa in pressione: gas azoto – N2 Massima pressione di carica: 200 bar Minima pressione di carica: 25 bar Temperatura ambiente per il funzionamento: da 0°C a +80°C Incremento di forza per effetto della temperatura: ± 0,3%/°C Corse al minuto, massime raccomandate: da circa 70 a 200 (a 20°C) Massima velocità del pistone: 1,6 m/s ± , ø ø X mass. Corsa min. I I , M ( x) M Valvola Vista in direzione X . . . 2497.12.01000. Molla a gas CX -Compact Xtreme N. d’ordine Corsamass. (s) lmin. l 2497.12.01000.010 10 65 75 2497.12.01000.015 15 70 85 2497.12.01000.025 25 80 105 2497.12.01000.038 38 97 135 2497.12.01000.050 50 110 160 2497.12.01000.063 63 142 205 2497.12.01000.080 80 160 240 ø ± , ø M , - , G / ° , ( x) , x , di prof. ( x) M ( x) Viti con testa cilindrica M x ( x) DIN EN ISO Raccordo filettato (nippel) di attacco Basetta adattatrice con raccordo filettato (nippel) di attacco, con valvola . . .
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